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合肥新安通为啥遇冷? 司机称不知目的地不敢接单

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摘要合肥出租车电召及合乘服务平台“新安通”已经上线满月,为何会出现如此“冰火两重天”的情况。本网记者调查发现:司机称不知道目的地不敢接单,的哥不能挑客。

中安在线讯(本网记者)近期打车的市民会发现,合肥许多出租车上都安装了一个大屏幕,这是合肥出租车智能管理系统的一部分,乘客使用官方的新安通app或者打电话就可以叫车。可细心的市民应该发现,官方版的打车软件半天不响一声,司机手机架上的滴滴打车却不停的播放订单。合肥出租车电召及合乘服务平台“新安通”已经上线满月,为何会出现如此“冰火两重天”的情况。

司机称不知道目的地 不敢接单

去年12月15日,合肥出租车电召及合乘服务平台“新安通”正式上线,近三千辆出租车安装了该平台。期间,“新安通”遭到了叫不到车等许多质疑。如今,新安通上线满月有余,情况是否有好转?

1月17、18日,记者随机乘坐了几辆出租车,虽然都安装了智能管理系统,但没有一个司机表示坚持使用新安通和电召功能。“早就关了,不好用,太坑了。”和瑞出租车公司一位的哥刘师傅告诉记者,自己第一次使用时,曾不小心接过单,结果对方要到城隍庙,20多块钱开了50分钟才到,自此以后再也不用了。

记者了解到,电召中心首次向驾驶员推送乘客用车基本信息,但不发送目的地,待驾驶员应答后,二次推送目的地,有效避免驾驶员择客挑活。正是因为这个原因,司机们才拒绝了官方打车软件。

滴滴打车目的地明确 司机可挑单

合肥官方打车软件上线前,曾有人认为滴滴打车将失去合肥市场,现实情况显然不是这样。

出租车司机告诉记者,去年3月初开始使用滴滴时,最多的一单可拿10多元的补贴,一天下来仅补贴都有上百元。但现在滴滴的补贴非常少,几乎已经没有补贴了,乘客一般也只有1至2元的代金券。但这并不影响司机们继续使用滴滴打车。

的哥刘师傅说,自己一般做两手准备,开着滴滴打车,有好单子的时候就抢,抢不到就接路边的乘客,“不过滴滴上也有差单子,我们一般是不接的”。刘师傅说,使用滴滴目的地明确,因此大家喜欢用。对乘客来说,出门虽然补贴很少,但起码能打到车,何乐而不为?

挑客是否有理?出租车司机吐无奈

因为可以挑客,出租车司机们选择滴滴打车,放弃新安通,这是司机们趋利避害的选择。但出租车有一部分公共服务的属性,乘客们希望出门就打上车,司机却希望多挣些钱,挑客到底有没有理?

几位司机在采访中表示,因为黑车、专车、顺风车的挤压,加上私家车增多,合肥的出租车行业越来越难做。合肥出租车份子钱一种是按天交,白班150-160元一天,夜班100-110元一天;另一种是按年承包,每月交6000元左右。除此之外,每月换机油等开销也是不间断。

“每个月要交给公司四五千,如果不会开,根本挣不到钱。”刘师傅所有的“会开”指的是司机要会选择乘客、路线,甚至包括拼车。如果整天往拥堵的市里跑,根本挣不到钱。

“有时候中饭要到下午三点才吃上,因为看到乘客就想带上,不知不觉饭点早过了。”刘师傅说,最近辞职的同行不少,等合同到期自己也不想干了。